物流客戶管理案例二

【物流客戶管理案例二】

德國郵政零件中心倉庫的建立與管理   

一、德國郵政基本情況 

德國郵政有83個國內(nèi)郵件分揀中心和兩個國際郵件分揀中心。分揀中心的布局和規(guī)模大小各不相同。小型分揀中心日處理能力可達75萬份，大型分揀中心日處理能力可達450萬份。在1995—1998年間，各分揀中心陸續(xù)投入建設(shè)并開始運營，總投資額為17億馬克。 

分揀中心的設(shè)備按照郵件規(guī)格分類，同類設(shè)備處理同類郵件，在標準化方面要求很高。購置了569臺標碼分揀機處理標準化郵件，169臺扁平函件分揀處理厚度低于20 mm的郵件，18臺傾覆式托盤分揀機處理厚度在20～50 mm的郵件。小型分揀中心不配置自動化信匣這類處理設(shè)備。 

二、零件中心倉庫的建立   

1.建立零件中心倉庫的背景 

德國郵政在籌建之初，85個分揀中心各有各的零件倉庫，負責(zé)各自的零件存貨清單、訂單、來貨驗收和結(jié)賬。還得自己負責(zé)從設(shè)備廠商那里購買零件，選擇面很窄。經(jīng)檢查比較發(fā)現(xiàn)：盡管分揀設(shè)備標準化水平高，但是各個分揀中心之間各種零件存貨的數(shù)量和質(zhì)量存在很大差異，同種零件的價格也不盡相同。在零件盤存最佳化方面，各有各的標準，某些零件的到貨期甚至長達4個月。 

在選擇供應(yīng)商和測試新零件方面，缺乏系統(tǒng)一致的要求，甚至沒有中央技術(shù)部門的參與。無法準確地統(tǒng)計庫存零件、零件消耗率，也無從調(diào)查評估供應(yīng)商的素質(zhì)。 

鑒于以上情況，德國郵政經(jīng)過長達一年的論證，認為必須設(shè)立零件中心倉庫來克服過去的種種弊端、降低成本并提高零件本身的質(zhì)量。   

2.零件中心倉庫的選址   

為了達到預(yù)定目標，選址很重要。中心倉庫的位置需臨近交通要道、方便夜間航空運輸，還應(yīng)該緊靠主要的分揀中心和零件供應(yīng)商。最后這一條限制意味著只有3個位置可以考慮。經(jīng)過詳細的評估，法蘭克福得分最高，這個位置就被選做中心倉庫的廠址。   

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