去年的12月18日對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō),簡(jiǎn)直是一場(chǎng)“噩夢(mèng)”:H股股價(jià)一下暴跌了46.88%,一舉蒸發(fā)137.65億元。[全文]
中小企業(yè)都期望著異軍突起,正是由于中國(guó)如今的市場(chǎng)仍然不夠成熟,也就給了各個(gè)企業(yè)這樣的一個(gè)機(jī)會(huì),只要能夠做好企業(yè)營(yíng)銷培訓(xùn),將營(yíng)銷運(yùn)用得當(dāng),就有機(jī)會(huì)獲得飛...[全文]
現(xiàn)在,那些單靠拼規(guī)模、拼戰(zhàn)略、拼格局的時(shí)代已經(jīng)不復(fù)存在了。面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)和國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力的背景,中國(guó)國(guó)企在“緊約束”和“高成本”的挑戰(zhàn)下,必須加快...[全文]
3月30日,比亞迪和戴姆勒在雙方合作關(guān)系推進(jìn)兩年后,在深圳發(fā)布了比亞迪戴姆勒中國(guó)電動(dòng)汽車品牌DENZA,中文名為騰勢(shì)。兩年前的3月1日,比亞迪高級(jí)副總裁的...[全文]
羊城晚報(bào)訊 記者張愛(ài)麗報(bào)道:經(jīng)銷商退網(wǎng)風(fēng)波、車型銷售持續(xù)下滑、大幅裁員事件、安全氣囊故障……被股神巴菲特力挺的民營(yíng)企業(yè)比亞迪正遇到自創(chuàng)始以來(lái)的最大麻煩。比...[全文]