物流工程是和物流管理一樣嗎

不太一樣哈。 學位差異：物流工程屬于工科拿的是工學學位，物流管理是文科拿的是管理學學位。 教學差異：物流工程對數(shù)學要求較高，除了物流基礎(chǔ)知識課程外比較注重物流技術(shù)的方面的知識培養(yǎng)，比如物流園區(qū)規(guī)劃、系統(tǒng)優(yōu)化、選址、計算機語言、仿真等等。物流管理相對物流工程數(shù)學要求不高，偏重經(jīng)濟和管理方向的知識培養(yǎng)。 就業(yè)前景差異：物流工程屬于工科，課程開設(shè)難些，同等條件下對學生能力培養(yǎng)效果要好些。公司在情況大致相同的時候可能比較偏向于物流工程的同學。 對于物流就業(yè)發(fā)表一些看法僅供參考： 物流學科是一個新的學科，在很多院校這個學科一開設(shè)就受到很多考生的青睞。但是由于我國物流基礎(chǔ)很薄弱，學生畢業(yè)生后就業(yè)不太理想，因此物流就開始在“次圈內(nèi)”，產(chǎn)生了惡名。叫“次圈內(nèi)”主要指那些接觸過物流，了解一些物流的人群。近兩年物流受到各方的重視，特別是企業(yè)，很多大型制造公司都專門開設(shè)了物流部門，物流專業(yè)畢業(yè)生開始走俏。以華為為例，2011年華為打算招收1000名供應(yīng)鏈應(yīng)屆畢業(yè)生，起薪8000，華為作為具有巨大影響力和薪酬吸引力的企業(yè)吸引大量人才視乎是很容易的事情。但是華為降低英語和專業(yè)要求的情況下仍然沒招滿。四川一交通運輸類高校物流專業(yè)本科生在2010年11月就幾乎全部簽完，研究生無論男生女生手上有幾分錄用通知的比比皆是。在臨近畢業(yè)的這幾天還有公司向畢業(yè)班同學發(fā)短信招聘職員，代出違約金。同樣是這個學校在前兩年就越形式卻不像現(xiàn)在那么樂觀。 在這里僅僅是拿一個事實的例子說明一下物流就業(yè)形式開始好轉(zhuǎn)，當然這也跟就讀學校有關(guān)，如果是就讀高職、高?？隙ú粫@么火爆，但是跟本學校本專業(yè)前兩年相比肯定要好得多。 在談?wù)劸蜆I(yè)后的機遇問題： 上面不是談到很多企業(yè)（特別是大型制造企業(yè)）成立物流部或?qū)ｉT的物流子公司，這些部門一般要求專業(yè)的畢業(yè)生，部門在不斷的擴張，升遷機會很大。認識一人是的在一家國內(nèi)非常有名的汽車制造公司全資物流子公司上班，今年6月正式畢業(yè)，去實現(xiàn)了半年現(xiàn)在已經(jīng)是辦公室主任了。 男女生就業(yè)差別： 物流專業(yè)對女生多多少少會有一些性別歧視，就業(yè)企業(yè)一般是專業(yè)物流公司和大型制造企業(yè)，類似于順風、中鐵快運、中外運、德邦類型的專業(yè)公司，三一重工、一汽這種制造企業(yè)，京東方、中特物資這樣的商貿(mào)公司。反正挺多的，還有很多小型物流公司。