企業(yè)供應(yīng)鏈管理的有哪幾種主要模式

目前主流的有三種： 1、VMI(供應(yīng)商管理庫存) 　　零售商有自己的庫存，批發(fā)商有自己的庫存，供應(yīng)商也有自己的庫存，供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)都有自己的庫存控制策略。由于各自的庫存控制策略不同且相互封閉，因此不可避免地產(chǎn)生需求的扭曲現(xiàn)象，從而導(dǎo)致需求變異放大，無法使供應(yīng)商準(zhǔn)確了解下游客戶的需求。供應(yīng)商管理庫存(Vendor Managed Inventory，VMI)這種庫存管理策略打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫存管理模式，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成化管理思想，適應(yīng)市場變化的要求，是一種新的有代表性的庫存管理思想。 　 2、JMI(聯(lián)合庫存管理) 　　聯(lián)合庫存管理的思想可以從分銷中心的聯(lián)合庫存功能談起。地區(qū)分銷中心體現(xiàn)了一種簡單的聯(lián)合庫存管理的思想。采用分銷中心后的銷售方式，各個(gè)銷售商只需要少量的庫存，大量的庫存由地區(qū)分銷中心儲(chǔ)備，也就是各個(gè)銷售商把其庫存的一部分交給地區(qū)分銷中心負(fù)責(zé)，從而減輕了各個(gè)銷售商的庫存壓力。分銷中心就起到了聯(lián)合庫存管理的功能。 　　 3．CPFR(共同預(yù)測、計(jì)劃與補(bǔ)給) 通過對(duì)VMI和JMI兩種模式的分析可得出：VMI就是以系統(tǒng)的、集成的管理思想進(jìn)行庫存管理，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠獲得同步化的優(yōu)化運(yùn)行。通過幾年的實(shí)施，VMI和JMI被證明是比較先進(jìn)的庫存管理辦法，但VMI和JMI也有以下缺點(diǎn)：①VMI是單行的過程，決策過程中缺乏協(xié)商，難免造成失誤；②決策數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，決策失誤較多；③財(cái)務(wù)計(jì)劃在銷售和生產(chǎn)預(yù)測之前完成，風(fēng)險(xiǎn)較大；④供應(yīng)鏈沒有實(shí)現(xiàn)真正的集成，使得庫存水平較高，訂單落實(shí)速度慢；⑤促銷和庫存補(bǔ)給項(xiàng)目沒有協(xié)調(diào)起來；⑥ 當(dāng)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)出現(xiàn)問題(如產(chǎn)品短缺)時(shí)，留給供應(yīng)商進(jìn)行解決的時(shí)間非常有限；VMI過度地以客戶為中心，使得供應(yīng)鏈的建立和維護(hù)費(fèi)用都很高。

物流管理是企業(yè)管理活動(dòng)中業(yè)已存在的主要工作之一，雖然過去還沒有明確提出供應(yīng)鏈的概念。早期的物流管理僅關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的物流組織，很少涉及到企業(yè)外部物流的問題，才把物流管理擴(kuò)展為供應(yīng)鏈管理，因而其組織結(jié)構(gòu)也經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。等人將企業(yè)組織結(jié)構(gòu)變化與物流管理、供應(yīng)鏈管理等聯(lián)系起來，對(duì)美國企業(yè)物流管理組織的變化總結(jié)出了幾種典型模式。 1.傳統(tǒng)物流管理組織結(jié)構(gòu) 這種組織結(jié)構(gòu)就是常說的按職能專業(yè)部門分工的組織形式。這時(shí)的部門劃分主要表現(xiàn)為按專業(yè)分割。雖然有上級(jí)主管部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，但是由于各個(gè)部門總是從各自的利益出發(fā)，從部門主管開始就很難達(dá)成一致，更不用說下面的工作人員。這種現(xiàn)象意味著整個(gè)工作缺乏跨職能協(xié)調(diào)，從而導(dǎo)致重復(fù)和浪費(fèi)，信息常被扭曲或延遲，權(quán)力界限和責(zé)任常常是模糊的。這時(shí)候還沒有出現(xiàn)獨(dú)立的物流管理功能，也沒有獨(dú)立的職能部門。 2.簡單功能集合的物流組織形式 當(dāng)人們初步認(rèn)識(shí)到業(yè)務(wù)分割和分散化的組織使企業(yè)反應(yīng)遲鈍之后，即開始了對(duì)組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現(xiàn)在本世紀(jì)50年代。但是這時(shí)的功能集合只集中在少數(shù)核心業(yè)務(wù)上。在市場營銷領(lǐng)域，集中點(diǎn)通常圍繞在客戶服務(wù)周圍。在制造領(lǐng)域，集中通常發(fā)生在進(jìn)入原材料或零部件采購階段，大多數(shù)的部門并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。 3.物流功能獨(dú)立的組織形式 物流管理的重要性受到了進(jìn)一步重視，出現(xiàn)了物流管理功能獨(dú)立的組織形式。此時(shí)將物資配送和物料管理的功能獨(dú)立出來，在企業(yè)中的地位也提高了。尤其是隨著市場需求量逐漸加大，企業(yè)為了更快地、成本更低地作出反應(yīng)，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，這也是造成物流管理部門相對(duì)獨(dú)立和地位提升的原因之一。 4.一體化物流組織形式 物流一體化組織的雛形出現(xiàn)了。這種組織結(jié)構(gòu)試圖在一個(gè)高層經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，統(tǒng)一所有的物流功能和運(yùn)作，目的是對(duì)所有原材料和制成品的運(yùn)輸和存儲(chǔ)進(jìn)行戰(zhàn)略管理，以使企業(yè)產(chǎn)生最大利益。這一時(shí)期計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)的發(fā)展，促進(jìn)了物流一體化組織的形成。 在這種組織結(jié)構(gòu)中，負(fù)責(zé)總體的計(jì)劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結(jié)果促進(jìn)了一體化的形成。計(jì)劃功能關(guān)注的是長期的戰(zhàn)略定位，并對(duì)物流系統(tǒng)質(zhì)量改進(jìn)和重組負(fù)責(zé)。物流控制的注意力集中在成本和客戶服務(wù)績效的測量上，并為管理決策制定提供信息。物流控制系統(tǒng)開發(fā)是綜合物流管理的關(guān)鍵程序之一。這時(shí)的物流組織將廠商定位在可以處理采購、制造支持和物資配送之間的利益協(xié)調(diào)方面，有利于從整體把握全局觀念。 這已是供應(yīng)鏈管理的基本形態(tài)了。一項(xiàng)綜合研究顯示，在過去的十年里，物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉(zhuǎn)化，使功能漸趨整合。物流組織已擴(kuò)展到包括聯(lián)盟關(guān)系，并在可預(yù)見的未來保持優(yōu)勢。 5.從功能一體化向過程重構(gòu)轉(zhuǎn)移 適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的組織結(jié)構(gòu)變化逐漸從過去的注重功能集合轉(zhuǎn)向注重過程的重構(gòu)上來。傳統(tǒng)組織改變的只是集權(quán)和分權(quán)的權(quán)重或是顧客、地區(qū)或產(chǎn)品之間的合作，而未對(duì)基本工作流程進(jìn)行任何重大的重新設(shè)計(jì)。在新的環(huán)境下，功能一體化對(duì)企業(yè)獲得優(yōu)秀績效的作用仍嫌不足，因?yàn)楝F(xiàn)在所處的經(jīng)營環(huán)境和所依賴的信息技術(shù)都與幾十年前大不一樣，不徹底改變?cè)辛鞒叹筒荒軐?shí)現(xiàn)新的目標(biāo)。人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項(xiàng)工作目前在歐美國家的企業(yè)中正如火如荼地進(jìn)行著。 以上所介紹的雖然是美國企業(yè)在物流管理方面的組織形式演變歷史，但其發(fā)展歷程可以給我們一定的啟發(fā)，使我國企業(yè)在考慮組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程重構(gòu)時(shí)，有一個(gè)比較和參考的對(duì)象。