怎樣設(shè)置最低安全庫存，降低庫存占有資金，并最優(yōu)化的保證生產(chǎn)持續(xù)性？

安全庫存（又稱保險庫存）是指為了防止由于不確定因素（如突發(fā)性大量訂貨或供應(yīng)商延期交貨）影響訂貨需求而準備的緩沖庫存，安全庫存用于滿足提前期需求。零庫存生產(chǎn)，是每個企業(yè)追求的目標。但是，零庫存生產(chǎn)需要較高的管理水平，一般企業(yè)很難做到這一點。因為每日需求量、交貨時間、供應(yīng)商的配合程度，存在較多的不確定因素，這些因素控制不好的話，企業(yè)很容易因此斷貨，而影響生產(chǎn)，進而影響企業(yè)的交貨，給企業(yè)造成損失。所有的業(yè)務(wù)都面臨著不確定性，這種不確定性來源各異。從需求或消費者一方來說，不確定性涉及到消費者購買多少和什么時候進行購買。處理不確定性的一個習(xí)慣做法是預(yù)測需求，但需求的大小從來都不能準確地預(yù)測出。從供應(yīng)來說，不確定性是獲取零售商等的需要，以及完成訂單所要的時間。就交付的可靠性來說，不確定性可能來源于運輸，還有其他原因也能產(chǎn)生不確定性。不確定性帶來的結(jié)果通常是一樣的，企業(yè)要備有安全存貨來進行緩沖處理。在給定安全庫存的條件下，平均存貨可用訂貨批量的一半和安全庫存來描述。 安全庫存在正常情況下不動用，只有在庫存量過量使用或者送貨延遲時，才能使用。
• 2020年09月15日 06時32分35秒瀏覽次數(shù)(369)回答人數(shù)(1)

在與具有壟斷性質(zhì)的供應(yīng)商談判中，使用怎樣的技巧能給已方處于談判的優(yōu)勢地位，或者能夠爭取更好的優(yōu)勢？

有人認為談判就是和供應(yīng)商磨嘴皮子，或是像菜市場買菜，摳一分是一分。如果持有這種認知，談判很難取得預(yù)期的效果。但是現(xiàn)在更多的采購人員也獲得更高層次的認識，談判是公司最快的盈利活動。如果以完成任務(wù)的單位時間計算，談判所創(chuàng)造的價值是不容小窺的。 初入采購行業(yè)，很喜歡去觀摩談判，發(fā)現(xiàn)依樣畫胡蘆最終會走樣，如果你不了解整個事件的前世今生，有時候見招就不太知道怎么拆招。因為這個不是一個簡單的辯論，而且基于一客觀成本構(gòu)造來磨合出一個大家都能接受的合作方式。有人問我，如果和處于壟斷地位的單一供應(yīng)商進行談判，這個“缺我不可”的霸氣，讓人感覺非常膽怯，作為采購是否可以坐在談判桌上理直氣壯地要求更合理的價格和更好的服務(wù)？關(guān)于這個問題，回答是肯定的。在采購部門的黃金準則就是“任何的事情都是可以通過談判達成”。當然不是光有信念就能達成，而是要內(nèi)外兼修地強大。
• 2020年09月15日 06時30分06秒瀏覽次數(shù)(263)回答人數(shù)(1)

用什么樣的標準去評判供應(yīng)商的好壞，并維護好戰(zhàn)略供應(yīng)商的關(guān)系？

有一些人來問我具體的情況應(yīng)該如何選擇和處理，我認為關(guān)系很重要。我也看到一些人對此觀點非常不屑，認為“關(guān)系”二字，僅是人情世故的關(guān)系，這就曲解了我的本意，公司之間的交易，本就因地制宜，因時就勢，相信讀者也都讀過了其他的回答中的固定套路了，固定套路中更多的強調(diào)的是流程，是邏輯，是分類方法。這里更著眼于接地氣，畢竟邏輯流程方案不能落地的太多太多了，那些當年高大上的理論和出了書的公司，不是公司不在，就是流程已變，不可過多的迷信。 供應(yīng)商管理的本質(zhì)，不在管理上，而是關(guān)系上，關(guān)系的強弱，公司層面，業(yè)務(wù)層面采取了不恰當?shù)膽?zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，或者不能統(tǒng)一戰(zhàn)略，下面的供應(yīng)商管理人員很難管。此時你用線性的弱，中，強來區(qū)分供應(yīng)商，還是用4象限式或者9宮格的區(qū)分供應(yīng)商都可以。切記，當你在把你的供應(yīng)商放在你的各種矩陣表里，思考怎么對付他們的時候，他們也同樣把你們這個客戶用CRM理論放在他們的矩陣表里，來考慮怎么對付你們。
• 2020年09月15日 06時29分33秒瀏覽次數(shù)(304)回答人數(shù)(1)

物流配送需要保證及時性與準確性，怎樣在滿足客戶滿意度的情況下有效的控制配送成本？

加強物流運輸服務(wù)質(zhì)量管理，是降低物流運輸成本的有效途徑。不斷提高物流質(zhì)量，可以減少和消滅各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出，降低物流運輸過程的消耗；可以保持良好的信譽，吸引更多的客戶，形成規(guī)模化、集約化經(jīng)營，提高效率，從根本上降低物流運輸成本。運輸功能是整個現(xiàn)代物流七大基本功能之一，占有很重要的地位，運輸成本在整個物流系統(tǒng)中所占的比重也很大，運輸成本的有效控制對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。
• 2020年09月15日 06時27分17秒瀏覽次數(shù)(783)回答人數(shù)(1)

如何能全面的，正確的掌握市場走向？確保自己獲得的信息的準確性？

能全面的、正確的掌握市場走向，確保自己獲得的信息的準確性就是要不斷提升分析和解決多種問題的能力。而不斷的掌握和豐富，針對不同情境的問題分析以及解決工具庫，逐漸熟練和靈活運用，到可以抓住問題解決的本質(zhì)，創(chuàng)造自己的問題解決模型，就是最有效和明確的市場運營能力提升路徑。
• 2020年09月15日 06時23分30秒瀏覽次數(shù)(464)回答人數(shù)(1)

怎樣在滿足客戶滿意度的情況下有效的控制配送成本？

配送是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨、配貨工作，并將配好之貨送交收貨人的活動。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、裝配、運送等一系列活動的集合。通過配送，才能最終使物流活動得以實現(xiàn)，而且，配送活動增加了產(chǎn)品價值，它還有助于提高企業(yè)的競爭力。但完成配送活動是需要付出代價的，即需配送成本。對配送的管理就是在配送的目標即滿足一定的顧客服務(wù)水平與配送成本之間尋求平衡：在一定的配送成本下盡量提高顧客服務(wù)水平，或在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小。在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小有五種策略。 差異化策略的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。合并策略包含兩個層次，一是配送方法上的合并；另一個則是共同配送。實施延遲策略常采用兩種方式：生產(chǎn)延遲（或稱形成延遲）和物流延遲（或稱時間延遲），而配送中往往存在著加工活動，所以實施配送延遲策略既可采用形成延遲方式，也可采用時間延遲方式。
• 2020年09月15日 06時20分54秒瀏覽次數(shù)(321)回答人數(shù)(1)