物流企業(yè)管理案例二

【物流企業(yè)管理案例二】

【案例二】 中國化工物流管窺 

眾所周知，中國的化工行業(yè)從無到有經(jīng)歷了3個(gè)主要階段：20世紀(jì)初到1949年，在西方殖民經(jīng)濟(jì)體制下進(jìn)行最初級(jí)的原料采掘和加工。1949 到1978年，模仿原蘇聯(lián)向重化工業(yè)傾斜政策，將中國的化工工業(yè)成系統(tǒng)成建制的建立起來，基本上滿足了當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。但還是處在粗放經(jīng)營狀態(tài)下，所有原料、成品的銷售和運(yùn)輸都是由國家計(jì)劃調(diào)配和分撥的，企業(yè)沒有自主權(quán)，不存在市場化的物流運(yùn)作。1978年至今，在市場化運(yùn)作和外資進(jìn)入推動(dòng)下，國家針對(duì)經(jīng)濟(jì)高速增長，中國到目前為止仍是石化和化工產(chǎn)品的凈進(jìn)口國的狀況，以及未來發(fā)展戰(zhàn)略，調(diào)整了化工產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)外資積極投入到重化工業(yè)基礎(chǔ)生產(chǎn)設(shè)施和先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的建設(shè)和引進(jìn)上來。同時(shí)隨著中國入世履行WTO諾對(duì)物流市場的開放更進(jìn)一步推動(dòng)了國內(nèi)化工物流市場上內(nèi)資，外資等市場參與者的激烈爭奪。 

石化物流 

中國的化工物流和供應(yīng)鏈?zhǔn)请S著中國化工行業(yè)對(duì)內(nèi)改革，對(duì)外開發(fā)的政策成長起來的。它是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌下日益衰敗的國營倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，蓬勃興旺四處突圍的草根民營物流企業(yè)和攜巨資虎視眈眈并開始一腳踏入中國市場的外資物流巨頭之間博弈，沖撞，學(xué)習(xí)中逐步形成的。 

作為化工物流，除了部分普通包裝貨物操作與其他行業(yè)物流有少許類似，其他方面有極大差別。首先，化工產(chǎn)品除了少數(shù)是氣態(tài)，大部分都是液態(tài)和固態(tài)。其次它們的化學(xué)和物理性質(zhì)使得國際社會(huì)和國家之間不得不就它們對(duì)環(huán)境和生物的危害進(jìn)行分類并加注倉儲(chǔ)和運(yùn)輸操作注意事項(xiàng)，如IMDG，IATA和ADR等。第三就包裝來說，更是千差萬別，小到0.1升的樣品包裝、25公斤紙袋、紙箱、紙桶、120升膠桶、200公斤鐵桶、1噸IBC箱、袋，大到10－40噸的公路槽車，ISO集裝罐和鐵路槽車，更不用說成千上萬噸的內(nèi)河，遠(yuǎn)洋散化品運(yùn)輸船和碼頭儲(chǔ)罐。第四它們的運(yùn)輸方式除了公路，鐵路，航空，水路集裝箱和大宗散貨船，管道運(yùn)輸更是其鮮明獨(dú)特之處。 

部分石化產(chǎn)品有毒性，腐蝕性，屬于危險(xiǎn)化學(xué)品。國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局還專門頒發(fā)了《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》，把過去分散在消防局、公路局、交通委委員會(huì)的審批權(quán)限集中起來，對(duì)從事危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行認(rèn)證。擁有10輛以上專用車輛，才能從事營業(yè)性道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。從事運(yùn)輸劇毒化學(xué)品、爆炸品等危害性極大的危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛，還必須安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)或行車記錄儀和通訊設(shè)備。同時(shí)對(duì)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸從業(yè)人員資格進(jìn)行管理?；の锪鞣?wù)商的有序性正在得到加強(qiáng)。 

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