土木工程就業(yè)前景和方向

本人就是土木工程專業(yè)的，已經(jīng)學(xué)習(xí)了四年的土木工程，現(xiàn)在上研究生?，F(xiàn)在就談?wù)勎覍ν聊竟こ叹蜆I(yè)的看法。 土木工程屬于建筑行業(yè)的一個大類，由于我們國家50年之類還在大興土木，可以確定的是土木工程的學(xué)生本科畢業(yè)后只要自已不要過分挑剔，找一份工作是絕對不成問題的。但是現(xiàn)在的一個普遍情況是土木工程本科畢業(yè)后的學(xué)生絕大部分是去施工單位工作，進(jìn)設(shè)計院的較少，要想進(jìn)設(shè)計院，研究生的機(jī)會更多。搞施工的話條件艱苦一些，一般在野處施工，流動性較大，人隨著工程流動。搞施工3到5年后，積累了經(jīng)驗，可以向管理層發(fā)展，比如說項目經(jīng)理，還時待遇環(huán)境會有一個量和質(zhì)的提高。 現(xiàn)在高校開計算機(jī)已經(jīng)泛濫了，什么學(xué)校都有計算機(jī)專業(yè)，我個人覺得學(xué)計算機(jī)一定要上名牌學(xué)校，要不上不了，還不如不學(xué)。單然了計算機(jī)的工作環(huán)境要比土木的環(huán)境好，整天呆辦公室。但是學(xué)計算機(jī)的人要求有敏捷的思維，能快速接受新的知識，日算機(jī)的發(fā)展是新月異，要是做不到連續(xù)充電，很難適應(yīng)工作的發(fā)展需求。搞土木的人隨著工作經(jīng)驗的增加，總的來說待遇會越來越高，因為土土這個行業(yè)是很看重經(jīng)驗的。有的人開玩笑說：一個從事土木工程30年以上的人可以算是熊貓級人物了。

盡管我國經(jīng)濟(jì)與社會得到了不斷的發(fā)展，但目前還是屬于發(fā)展中國家，各項基礎(chǔ)建設(shè)工作仍需要不斷完善，城市化進(jìn)程仍在推進(jìn)之中。因此，土木工程建設(shè)前景廣闊。 　　1.城市建設(shè) 　　維基百科數(shù)據(jù)顯示，2011年我國的城市化率為51.27%，排在世界第113位，遠(yuǎn)低于美國的82%、德國74%，法國的77%。相應(yīng)的城市建設(shè)還有很大的空間。城市建設(shè)中的土木工程工作主要包括房屋建筑（工業(yè)與民用建筑）、城市軌道交通、市政工程等的建設(shè)與維護(hù)。相應(yīng)的工作將會吸引大量的畢業(yè)生工作。 　　2.公路建設(shè)與維護(hù) 　　近30年來，我國的公路建設(shè)發(fā)展迅猛，公路總里程達(dá)到了4,106,387公里，排在美國68,937,575公里和歐盟5,814,080公里之后。其中高速公路我國已經(jīng)超出10萬公里，排在世界第一。 　　盡管公路建設(shè)發(fā)展良好，我們還必須看到，國內(nèi)公路發(fā)展是不均衡的，西部地區(qū)及山區(qū)的公路網(wǎng)仍然薄弱，不利于國家的均衡發(fā)展。鑒于國內(nèi)龐大的人口數(shù)量，相應(yīng)公路建設(shè)仍有很大的發(fā)展空間。相關(guān)的建設(shè)工作必然帶來大量的土木工程專業(yè)就業(yè)機(jī)會。 　　另外一方面，既有里程龐大的公路規(guī)模，隨著路橋年齡的增長，相關(guān)路橋檢測、維護(hù)、加固等工作量需求巨大，同樣能吸收大量的土木工程專業(yè)就業(yè)人員。 　　3. 鐵路建設(shè)與維護(hù) 　　目前，我國的鐵路總里程約10萬公里，仍遠(yuǎn)低于美國的22.6萬公里。換算為人均鐵路里程長度則遠(yuǎn)落后于世界平均水平。近10多年來，我國高速鐵路發(fā)展迅猛，目前高鐵里程已經(jīng)突破1萬公里，是其他國家高鐵里程的總和。我國人口多，人口分布稠密的特點使得高鐵成為較適合我們的交通方式，因此高速鐵路將會不斷的發(fā)展。 　　總體而言，國內(nèi)鐵路網(wǎng)仍然處于相對稀缺的狀況，分布仍不均勻。因此，無論是普通鐵路與高速鐵路，其建設(shè)空間還很大。 　　持續(xù)不斷的鐵路建設(shè)工作必然帶來大量的土木工程專業(yè)就業(yè)機(jī)會。既有的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)同樣需要大量的就業(yè)人員。 　　4.機(jī)場建設(shè)與維護(hù) 　　在所有的基礎(chǔ)建設(shè)中，我國的機(jī)場建設(shè)相對較慢，資源主要集中于大城市。2012年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國的機(jī)場總數(shù)為497個，遠(yuǎn)低于美國的15,079個，巴西的4,105個。盡管大規(guī)模的航空運輸并不是適合我國國情，但目前的國內(nèi)的機(jī)場數(shù)量太過稀少，不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展及戰(zhàn)備與救災(zāi)等工作。機(jī)場建設(shè)工作同樣可以吸引大量的土木工程就業(yè)機(jī)會。

土木工程專業(yè)包括：巖土工程，結(jié)構(gòu)工程，市政工程，供熱，供燃?xì)?，通風(fēng)及空調(diào)工程，防災(zāi)減災(zāi)工程及防護(hù)工程等傳統(tǒng)專業(yè)和土木工程計算機(jī)仿真，土木工程管理，工程環(huán)境控制等涉及學(xué)科交叉的新興熱門專業(yè)。 潛力股：研土工程 巖土工程專業(yè)理論性很強(qiáng)，側(cè)重于理論上的研究 隨著城市建設(shè)地發(fā)展，城市空間日益緊缺，如何擴(kuò)展地下空間，緩解空間緊缺成為人類急需解決的問題，而這些都需要巖土工程相關(guān)知識的支持！ 巖土工程畢業(yè)生4主要從事勘察，設(shè)計和野外工作 與工程地質(zhì)比較并不占特別優(yōu)勢！然而隨著現(xiàn)代隧道，地鐵工程建設(shè)的展開，地下空間的開發(fā)和利用的前景非常廣闊。如過江隧道，跨海地下工程，沿海地區(qū)的軟弱地質(zhì)處理，還有很多難點技術(shù)需要公關(guān)?？梢姡瑤r土工程的發(fā)展空間還是很大的。而且隨著西部開發(fā)，中部崛起，可預(yù)計幾年后巖土工程將風(fēng)靡全國。雖不及結(jié)構(gòu)工程等熱門專業(yè)但也是一個處于上升階段的潛力專業(yè)。 阡陌交通：橋梁與隧道工程 從交通建設(shè)在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的先行作用看，橋梁與隧道工程專業(yè)在一段時間內(nèi)的就業(yè)前景還是值得期待的！與發(fā)達(dá)國家比我國公路與橋梁規(guī)模還差的遠(yuǎn)，不存在無路可修的情況。如果不把就業(yè)地區(qū)局限于發(fā)達(dá)地區(qū)，該專業(yè)學(xué)生可以一展身手的地方還是很多的。即使路橋達(dá)到一定規(guī)模，這個行業(yè)的重心也會逐漸轉(zhuǎn)移到既有結(jié)構(gòu)的承載力評估，健康檢測，加固改造等方面，比如舊橋的加固目前已經(jīng)成為世界性的課題。就目前中國的基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)劃狀況而言，在一段時間內(nèi)路橋建設(shè)行業(yè)還是熱門與朝陽產(chǎn)業(yè)。 橋梁設(shè)計相比公路設(shè)計技術(shù)含量更高，橋梁特別是大型橋梁的施工圖設(shè)計非常復(fù)雜，沒有3到5年的經(jīng)驗，可能摸不到門道。

土木工程就業(yè)前景 　　1、工程技術(shù)方向代表職位:施工員、建筑工程師、結(jié)構(gòu)工程師、技術(shù)經(jīng)理、項目經(jīng)理等.代表行業(yè):建筑施工企業(yè)、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)、路橋施工企業(yè)等 　　2、設(shè)計、規(guī)劃及預(yù)算方向 　　代表職位:項目設(shè)計師、結(jié)構(gòu)審核、城市規(guī)劃師、預(yù)算員、預(yù)算工程師等. 　　代表行業(yè):工程勘察設(shè)計單位、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)、交通或市政工程類機(jī)關(guān)職能部門、工程造價、咨詢機(jī)構(gòu)等. 　　3、質(zhì)量監(jiān)督及工程監(jiān)理方向 　　代表職位:監(jiān)理工程師 　　代表行業(yè):建筑、路橋監(jiān)理公司、工程質(zhì)量檢測監(jiān)督部門. 　　4、公務(wù)員、教學(xué)及科研方向 　　代表職位:公務(wù)員、教師 　　代表行業(yè):交通、市政管理部門、大中專院校、科研及設(shè)計單位.