什么是綠色供應鏈管理模式～

綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標出發(fā)，改進物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標是可持續(xù)性發(fā)展，實現(xiàn)該目標的準則是經濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。 直到20 世紀七八十年代物流才在中國逐漸興起，起步較晚，人們對它的認識還很少，當然對綠色物流的概念的了解更加有限，雖然近幾年來物流發(fā)展形式迅猛，但我國物流業(yè)的發(fā)展仍然存在許多問題 , 物流業(yè)整體現(xiàn)狀是粗放型發(fā)展 , 呈現(xiàn)出現(xiàn)在小、多、亂、差、弱的局面。社會化、專業(yè)化、信息化程度低 , 能耗大且能源浪費污染現(xiàn)象嚴重，效率低下 , 物流基礎設施的配套性、兼容性還比較差，物流技術落后，裝備水平低，且國內對綠色物流發(fā)展給予的支持力度不夠，專業(yè)人才缺乏等等。 某種程度上說美國是世界上最早發(fā)展現(xiàn)代物流的國家。市場經濟發(fā)達，企業(yè)多信仰經濟自由政策，物流業(yè)有巨大的發(fā)展空間，其物流業(yè)務數(shù)量龐大，且異常頻繁，這就決定了美國對綠色物流的更大關注。一般企業(yè)在實際物流活動中，在物流的運輸、配送、包裝等方面應用許多的先進技術，如電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、準時制生產（JIT）、配送規(guī)劃、綠色包裝等，為物流活動的綠色化提供強有力的技術支持和保障。 上個世紀八十年代歐洲就開始探索一種新的聯(lián)盟型或合作式的物流新體系，即綜合物流供應鏈管理。實現(xiàn)最終消費者和最初供應商之間的物流與信息流的整合，即在商品流通過程中加強企業(yè)間的合作，減少無序物流對環(huán)境的影響。歐洲最近又提出一項整體運輸安全計劃，為了盡量避免或者減少海洋運輸對環(huán)境的污染。 日本除了在傳統(tǒng)的防止交通事故、抑制道路沿線的噪音和振動等問題方面加大政府部門的監(jiān)管和控制作用外，還特別出臺了一些實施綠色物流的具體目標值，如：貨物的托盤使用率，貨物在停留場所的滯留時間等，頒布了汽車二氧化氮限制法，并規(guī)定了允許企業(yè)使用的 5 種貨車車型，同時在大都市特定區(qū)域內強制推行排污標準較低的貨車允許行使的規(guī)制，2001年出臺了《新綜合物流實施大綱》，其重點之一就是要減少大氣污染排放，加強地球環(huán)境保護，對可利用的資源進行再生利用，實現(xiàn)資源、生態(tài)和社會經濟良性循環(huán)，建立適應環(huán)保要求的新型物流體系。 中國政府的經濟觀念落后保守，思想上沒有完整綠色物流的概念。部分政府對物流發(fā)展的推進處于放任自流，物流發(fā)展處于被放羊的狀態(tài)。僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，缺乏長遠發(fā)展眼光，跟不上國際物流前沿的發(fā)展。再者，經營者和消費者對綠色物流的認識幾乎為零。經營者花大力氣宣傳給我們的是綠色產品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流，沒有引起足夠的重視。 推廣綠色物流不僅是企業(yè)的事情，而且政府要對現(xiàn)有的物流體制加強管理，規(guī)劃綠色物流建立與發(fā)展的藍圖，做好綠色物流的政策性建設。歐美等發(fā)達國家的政府在綠色物流的政策制定方面做的非常到位，雖然我國也致力環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布，但是針對物流行業(yè)的還不是很多。為了縮小與國際先進物流發(fā)展大潮的距離，政府制定相關扶持綠色物流的舉措顯得尤為緊迫。打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，按照大流通、綠色化的思路來進行全國的物流規(guī)劃整體設計，是我國發(fā)展物流在政策性問題上必須正視的事情。 雖然，政府的《物流發(fā)展中長期規(guī)劃》即將出臺，但是從出臺到落地需要走的路還很漫長，而這個時候志皓物流已經于一年前開始了綠色物流之路。 2012年 志皓物流創(chuàng)始人通過過去的深入考察和調研，并根據(jù)實際物流工作經驗及在不斷的學習和積累的基礎上，結合國內外整個行業(yè)的趨勢研判后獨立創(chuàng)辦志皓物流； 同年，志皓物流通過整合、再造、變革和執(zhí)行完成了用資本不可能和完不成的“綠色物流”任務； 同年，志皓物流解決并匯集了用獵頭和人才“厚養(yǎng)之”及行業(yè)與社會流弊辦不到的用人模式和集體智慧； 同年，志皓物流創(chuàng)始人創(chuàng)造并完善了扇形配送模式，確立了同城城際配送的理論指導，解決了目前國內最為頭痛的“最后一公里”配送難題； 同年，志皓物流創(chuàng)始人通過不斷的反省和思考及各種社會實踐的深入，對社會和人生有了更加深刻的認識，從而豐富了扇形配送模式的內容，確立了扇形配送模式理論，并定位運銷存一體化全位綜合服務，以第3.5方物流試運營的方式踐行自身想法；同時提出了以同城城際物流業(yè)務為基礎把握行業(yè)細分，以第3.5方物流為試點拓展業(yè)務范圍，以物流、供應鏈咨詢業(yè)務帶動行業(yè)變革并最終實現(xiàn)中國化的第四方物流戰(zhàn)略之路； 2013年 5月8日，志皓物流正式成立，并迎來了以中小電商為代表的快消品行業(yè)客戶，隨即，醫(yī)藥、化工、圖書報刊等行業(yè)的有識之士也向他們伸出了橄欖枝，因為他們知道志皓物流創(chuàng)造的不是價格而是價值，他們越來越相信志皓物流“誰最先與我們合作誰最先贏得未來”的企業(yè)信條，志皓物流的成立，也改變了和改變著過去行業(yè)和人們對物流及供應鏈的片面認識，打破了物流、供應鏈及管理咨詢的界限，并定位于運銷存一體化全方位的綜合服務，在堅持第3.5方物流試運營的前提下，不斷豐富著物流和供應鏈的應用層次和內容，本著一切為客戶著想的出發(fā)點，通過實實在在的運營和客戶對服務體驗的認可及服務內容的肯定和服務變化理解的加深，進一步加強對物流資源和運作流程的整合、再造、變革、實施和執(zhí)行力度，為企業(yè)提供在行業(yè)和供應鏈中更具實力的全局最優(yōu)行業(yè)解決方案并定制組合到志皓物流的實際運營，成功解決客戶日前與第三方物流快遞合作中所存在的詬病，通過志皓物流，生產型、貿易型、流通型等企業(yè)特別是傳統(tǒng)企業(yè)和中小電商企業(yè)能夠有效節(jié)省固定資產和人力投入，提升重復購買率，商品周轉率和動銷率不但做到及時預警并且有效提高百分比，以此實現(xiàn)企業(yè)對物流、供應鏈環(huán)節(jié)的初衷和信心，奠定志皓物流“最值得信賴的物流供應鏈運營商”的經營理念。 志皓物流的最終目的是以同城城際物流業(yè)務為基礎把握行業(yè)細分，以第3.5方物流為試點拓展業(yè)務范圍，以物流、供應鏈咨詢服務帶動行業(yè)變革并最終實現(xiàn)中國化的第四方物流戰(zhàn)略指導下降低物流總成本在GDP中的占比，帶動整個行業(yè)的健康發(fā)展與繁榮，實現(xiàn)生產型、銷售型、貿易型等企業(yè)及物流快遞供應商和社會效益的多贏，有效為中國的綠色物流的實現(xiàn)增添一股助力。